Kilde: sacyr.com
Avdukingen av en eksperimentell Toyota Prius med solcelleceller integrert i tak, panser og bakrute er et av de siste tegnene på at engasjementet for solenergi også har nådd transportsektoren. En av ideene som får størst gjennomslag er å bruke elektrisitet generert fra solens stråler for å øke rekkevidden til elbiler. Men utover det er det også de som drømmer om å bruke denne rene energikilden til å drive tog, fly og skip. Mens noen innovative design har materialisert seg i den virkelige verden, bor andre fortsatt i mulighetenes land. Gjennom noen eksempler går vi gjennom hvor transportsektoren befinner seg når det gjelder solenergi.
Ideen som utvikles av Toyota, som jobber med prosjektet med produsenten Sharp og det prestisjetunge japanske offentlige forskningssenteret NEDO, er å utnytte solenergi for å øke rekkevidden til elektriske kjøretøyer og dermed gjøre dem mer energieffektive og ha mindre miljøvennlighet. innvirkning. Dette er ikke første gang den japanske bilgiganten har forsøkt dette. For et tiår siden la den et solcellepanel tak til en Prius-modell, men på den tiden virket det ikke som en moden idé. Senere, i 2017, ga den ut i Japan en versjon av den samme bilen med integrerte solcelleceller, om enn med ganske begrenset kapasitet.
Nå har den japanske bilprodusenten gjort ytterligere fremskritt og hevder å ha utviklet en elektrisk modell som har høyeffektive solceller (34 prosent ) som er i stand til, når den er parkert, å lagre nok solenergi i batteriet til å gi 44,5 kilometer ekstra rekkevidde. dag (opptil 56 km når kjøretøyet kjøres). I Prius som tidligere ble solgt i Japan, klarte den kun 6,1 km. Tidlig i juli i fjor kunngjorde Toyota at de var klare til å starte offentlige veiforsøk med denne prototypen og evaluere fordelene "basert på forbedringer i CO2-utslippsreduksjoner og bekvemmelighet," så vel som "antallet ganger et kjøretøy krever opplading."
Økning av paneloverflaten øker elbilens autonomi, tillater selvlasting, med større effektivitet og mindre påvirkning. Kreditt: Lightyear.
Spørsmålet om rekkevidde
Ikke alle er sikre på at satsing på solenergi i bilsektoren er det beste alternativet. Blant dem som har uttrykt tvil er den visjonære Elon Musk, som er bekymret for at den tilgjengelige overflaten ikke er tilstrekkelig til å dra betydelig nytte av denne rene kilden. Andre er derimot mer på linje med Toyota. Konkurrenten Hyundai, for eksempel, har nettopp lansert på det sørkoreanske markedet en hybrid Sonata-modell med solcelletak, et tillegg som vil tillate den å lade mellom 30 prosent og 60 prosent av batteriet hver dag og med seks timer daglig. opplading, øke avstanden med 1300 kilometer per år.
Også i Europa følger noen selskaper etter. Dette nederlandske selskapet hevder å utvikle en elektrisk og solcellemodell med en rekkevidde på mer enn 700 kilometer som vil være tilgjengelig i 2021 til en pris av 149,000 euro. Så er det denne tyske oppstarten, som hevder å allerede ha mottatt mer enn 10,000 bestillinger på en bil basert på samme type fremdrift og også tilgjengelig om to år, men "perfekt for dag-til- dagsbruk" og i forhåndssalg til en pris på 25,{11}} euro.
Ricardo Guerrero Lemus, medlem av Det internasjonale energibyrået og professor ved University of La Laguna (Tenerife), mener at innen solcellebiler, "er det fortsatt et stykke igjen, men det er klart at [dette alternativet] vil begynner å bli introdusert snart, ikke som en uavhengig løsning, men for å gi energi til batteriene til elektriske kjøretøy." Etter hans mening bør "ethvert bidrag fra solenergi være velkommen fordi vi trenger mindre plug-in tid for å lade batteriet."
Forskningssenteret NEDO uttalte i en studie publisert i april i fjor at man i Japan vurderer at det vil være et marked for solcelleanlegg i biler fra 2030, noe som tyder på at noe fortsatt mangler. Men arbeidet til ingeniører og industrispesialister intensiveres likevel. I tillegg til den økte rekkevidden, er en av fordelene som solenergi kan gi for biler økningen i «komfort inne i kjøretøyet», fordi det kan bidra til å levere funksjoner som klimaanlegg eller belysning, ifølge Guerrero. På den annen side påpeker han at «hovedvanskeligheten er prisen på solcellene med flere enheter, som i dette tilfellet skal være fleksible og til og med fargerike».
Solenergi blir også integrert i luftfarten. Et eksempel er Solar-Impulse II, som gikk rundt kloden ved å bruke hovedsakelig fotovoltaisk energi. Kreditt: Solar Impulse.
Sollys for å drive busser, tog og fly
Ideen om å drive kjøretøy med sollys er spennende ikke bare for noen bilprodusenter, men også for utviklere av andre transportmidler. På forskjellige breddegrader har det allerede vært flere forsøk på å gjøre denne visjonen til virkelighet. Det er dette ugandiske selskapet, som har produsert en prototype solcellebuss. I andre land, som India og Australia, ble solcellepaneler påført takene til noen tog (i førstnevnte land som en integrasjon med dieselfremdrift, mens i sistnevnte slik at solenergi er den eneste energikilden).
For bare noen uker siden ble det også annonsert et jernbaneprosjekt i Storbritannia. Det er et pilotprosjekt for å eksperimentere med en «solar railway farm», dvs. en jernbanelinje som ligger sør i England koblet til en solfarm på banen som mater noen elementer av nettverket som signaler og lys. Utviklerne mener at det er det første skrittet mot å skape jernbaneinfrastruktur som er i stand til å forsyne tog med fotovoltaisk energi direkte og dermed redusere behovet for å bruke fossilt brensel.
Integreringen av solenergi har også blitt testet i nautisk sektor og i luftfart. I dette sistnevnte tilfellet, blant prosjektene som har skapt størst mediepåvirkning, er Solar-Impulse II, et fly som i stor grad drives av solenergi som mellom 2015 og 2016 fullførte den første jorden rundt-flyvningen, og reiste over enkelte seksjoner om natten takket være energien som lagres i løpet av dagen. Bemerkelsesverdig er også AirBus Zephyr S, et ubemannet luftfartøy drevet av solenergi og designet som en "pseudo-satellitt" som er i stand til å forbli under flyging på omtrent 21,000 meter i flere måneder av gangen og utføre oppgaver som " visualisering, deteksjon og tilkobling." Kjøretøyet har allerede vakt spesiell interesse fra den britiske regjeringen, forklarte selskapet.